为了打破传统的电气化,你需要这样一辆纯电动SUV 能源化工期货

股票资讯  2021-03-23 00:53:25

当一类新产品正式进入市场,哪些因素会主导消费趋势?品牌被认为是决定消费的第一力量。没错,就像你需要开手机一样,当你不了解产品之间的质量差距时,选择一个可靠的品牌永远是正确的选择。这个问题也适用于今天的新能源汽车。毕竟,从目前的市场发展来看,虽然新能源汽车是基于其独特的政策优势,但它们在市场上获得了巨大的推力。但是我不得不承认,新能源汽车还是有很多不足的地方,不可避免的会让人在意。这个时候就要选择一个靠谱的品牌,就像今天边肖要讲的这款广汽本田VE-1。它可能是你最可靠的电动车伴侣。

其实在2019年,广汽本田VE-1(参数|图片)正式进入国内市场,也是广汽本田在国内的第一款纯电动SUV车型。一年后的北京车展上,广汽本田VE-1正式迎来升级,NEDC的续航里程从过去的340 km升级到现在的401/470 km,可以说是一次巨大的升级。车型命名方面,广汽本田根据不同的外观套件和续航版本给出了不同的车型名称,分别是续航里程401 km的广汽本田VE-1和续航里程470 km的广汽本田VE-1+。不过这个小系列试驾是广汽本田VE-1 S+(以下简称VE-1 S+),续航470 km,配备运动套件。

基于新能源汽车独特的车身结构,现在许多新能源汽车的设计给人一种科幻的感觉,尤其是在色彩应用上,他们经常通过一些更亮的颜色来展示自己的新能源汽车形象。但VE-1 S+并没有走这条普通的设计路线,而是采用了“运动型动力”(Sportive Dynamic)的设计理念,通过大量传统燃油车上常见的红黑元素,让新车看起来更具运动感。

而且在正面设计上,VE-1 S+并没有采用现在流行的封闭式格栅设计,而是采用了全新的蜂巢式设计进气格栅,格栅周围装饰有“U”型红色装饰条,与贯穿发动机罩前缘的红色装饰条相搭配,使得整车更具运动感。同时VE-1 S+在灯光设计上也有别于普通版。VE-1 S+普通版采用水晶钻大灯设计,VE-1s+采用本田经典翼形LED大灯,视觉冲击力更强,科技含量更高。

来到侧面,VE-1 S+采用略微凸起的双腰线设计,给人流畅动感的感觉。另外VE-1 S+的后门拉手也采用了和 Binzhi(参数|图片)一样的隐藏式设计,整体感觉还是比较前卫的。车轮方面,VE-1 S+标配17寸铝合金车轮,运动车型配备17寸双色运动切割车轮。轮胎方面,整个系统标配215/55 R17规格的普利司通泰伦ER370轮胎。

车身长、宽、高:4306 * 1773 * 1625mm轴距:2610毫米

最后,在车身后部,VE-1 S+的整体尾部设计颇具运动感和前卫感,尤其是透明灯罩的摇摆尾灯设计,给这款新车带来了相当不错的认可度。同时在VE-1 S+尾部增加了SPORT铭牌,再次强调了新车的运动性能。另一方面,由于这是一款新能源车,VE-1 S+没有排气设计,所以VE-1 S+的设计师在这款车的尾部巧妙地加了一个“C”字形的银铬装饰条,以此勾勒出两侧两个出风口的排气设计,为其车身设计增添了不少个性。总体来说,VE-1 S+的设计表现还是比较亮眼的,也是VE-1 S+所追求的年轻运动形象。

来到VE-1 S+的车,其实从整体设计来看,VE-1 S+的内饰设计还是比较运动的,和它的外观设计很有呼应。特别是在一些配色应用中,VE-1 S+的内饰也采用红黑配色,用红色缝线点缀。而普通版采用蓝色拼接,VE-1 S+的性能会更激进,刺激你的驾驶欲望。

VE-1 S+除了独特的配色外,还采用了本田特色的如意设计,给人很好的科技感。相反,VE-1 S+并不是一个没有缺陷的模型。比如内饰材料方面,整体感觉不够高级,不够厚实。同时VE-1 S+的车载系统使用起来不方便、不灵敏,界面设计缺乏我们现在所追求的科技感。在这些方面,VE-1 S+值得进一步升级和完善。

最后说一下我们最关心的功率控制和可靠性。其实在谈新能源汽车的时候,性能这个话题已经让人麻木了,因为在目前的市场上,只要找到一款电动车,它的性能就足以击败同档次的大部分燃油车。但是对于新能源汽车来说,是否只能通过谈加速度来判断其驾驶和操控强度?

VE-1 S+搭载源自宁德时代的三元锂电池,容量61.3 kWh,可为VE-1 S+带来470 km的NEDC续航能力。同时官方显示,快充30-80%需要30分钟左右,慢充5-100%需要10.5小时左右。电机方面,VE-1 S+采用永磁同步电机,最大功率120 kW,最大扭矩280 Nm。

在实际驾驶体验中,VE-1 S+就像我们看到的动力数据一样,但性能不是很好。但是在驾驶体验上,VE-1 S+的开关调节给我的感觉是非常满意的,尤其是和现在的大部分电动车相比,VE-1 S+可以表现出像燃油车一样的线性动力体验,驾驶起来相当平稳舒适,对于拥堵的城市路况还是相当重要的。

在底盘方面,VE-1 S+采用与老车型相同的前麦弗逊/后扭力梁悬挂。在实际驾驶中,VE-1 S+给我的感觉很好,尤其是转弯时的良好支撑,可以给我更好的驾驶体验,对于追求操控的年轻人来说可以说是相当到位了。但由于VE-1 S+的良好控制和调节,其悬挂会给人一种硬邦邦的感觉,在地震滤波方面的性能会稍有欠缺,对乘坐舒适性会有一定的影响。

从驾驶操控体验来看,VE-1 S+给我的感觉不错,在整体调整风格上,VE-1 S+更能满足当今城市化出行的需求。就像上面说的,新能源是不是只讲性能就能以其驱动和控制力来判断?这显然是不行的,因为与其买只“蠢、快”的电动车,还不如真的选一款真正能满足你日常出行需求的车,我觉得VE-1 S+就是这么一款纯电动SUV。

总体来说,VE-1 S+是一款专注于年轻市场的纯电动SUV。但从设计风格和操控调整来看,VE-1 S+不同于目前的新能源汽车,带来了更多独特的体验,这也是VE-1 S+最大的优势。而如果你是一款追求个性,需要在城市生活中找到一款可靠的,能够满足日常出行需求的新能源汽车,VE-1 S+将是你的不错选择。


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