原库存2020:一汽丰田的“稳定”与“进步” 锌业股份

股票资讯  2021-03-25 00:34:22

2020年注定会载入史册。COVID-19的突然爆发不仅迫使人们按下生活中的暂停按钮,也导致了各行各业的变幻莫测,汽车行业也是如此。寒冷的汽车市场和疫情的影响冲击了全球汽车市场。幸运的是,中国汽车市场以其强大的弹性为黯淡的2020年带来了一线曙光。

回顾2020年的汽车市场,日本品牌依然稳坐钓鱼台。日本品牌的表现无疑值得所有车企讨论和学习。要回答为什么车市越冷,日系品牌越会大放异彩,逆势崛起这个问题,可能不太容易。不过答案可能会在一汽丰田上找到,2020年一汽丰田将迎来第800万用户。

日前,一汽丰田宣布,2020年公司年销量累计80万辆,同比增长9%,占市场份额4.3%,实现既定目标的105%。面对严峻的销售形势,一汽丰田依然可以逆风翻身,实力不容小觑。

不同于其他企业的激进风格,丰田的佛在快节奏的行业转型期尤为明显。事实上,作为全球第二大汽车公司,力求稳定是丰田的战略:只有把握准智能时代的大势所在,才能把握节奏,有所作为。

事实上,在看似佛教的体系背后,一汽丰田一直在布局自己的电动帝国,却没有表现出任何明显的迹象。作为国内第一家推广量产电动车的汽车公司,一汽丰田早在2005年就率先推出普锐斯(parameter | picture)。截至目前,一汽丰田电动产品累计销量已超过35万辆,是中国混合动力汽车销量最高的品牌。

随着汽车电气化浪潮的临近,一汽丰田更有信心和准备。可以预见,一汽丰田旗下的一个汽车领地正在迅速扩张。

全力以赴奔向一百万辆汽车

近年来一汽丰田一直在做“减法”,优化了TNGA车型的推出空间。它带来了 IZOA(参数|图片), AVALON(参数|图片),第12代卡罗拉(参数|图片),全新/。随着TNGA架构的引入,一汽丰田旗下的每一款新产品都在造型、动力、驾驶控制、安全四个方面进行了创新。

2020年,卡罗拉全年销售新车357,165辆,其中燃油版301,512辆,同比增长7%。丰田卡罗拉车型全球累计销量已超过4900万辆,继续是全球销量最好的单一车型;

TNGA架构推出后,一汽丰田TNGA架构车型的推出速度仍在加快。在2020年广州车展上,一汽丰田基于TNGA架构发布的三款重量级车型,即全球首款车型ALLION、插电式混合动力汽车房融Twin Engine E+,以及搭载混合动力驱动技术的易泽Twin Engine,均基于TNGA架构打造。目前一汽丰田主要销售车型已经完成TNGA,品牌全面进入TNGA时代。

不仅如此,新能源领域的前瞻性预测也让一汽丰田在混合动力领域占据高位。2005年,一汽丰田以普锐斯开启国内油电混合动力市场。后来又陆续推出了中国消费者喜欢的混合动力产品,如卡罗拉双引擎、亚洲龙双引擎版、RAV4房融双引擎版。在不断创造销售记录的同时,再次印证了一汽丰田在混动领域不可动摇的TOP 1地位。

在全面进入二次创业的新征程中,一汽丰田想要传达的是产品背后的企业战略升级,而不是不断更新产品的表象。首先,服务再次升级。一汽丰田作为行业内优秀的汽车服务品牌,始终坚持“客户至上”的经营理念和“以诚待人、以专业精神”的服务理念,尽最大努力为用户提供便捷优质的服务,让更多的客户享受到极致的拥有车体验。

一汽丰田不仅通过“诚信服务”、“5Q服务体系”、“六保服务”等措施保证“品质、速度、便利、安心”的服务基础,还从客户的角度探索客户对客户的模式,率先提出了一套完整的“享受管家”的客户用车人生规划。今年一汽丰田将其升级为“享受你的爱”计划,让用户在购车、汽车保养乃至更换的整个生命周期中获得更高的收益,享受更好的汽车体验和客户关怀。

同时,一汽丰田还计划开放内外部资源,整合线上线下业务,加快客户、渠道、区域细分、总部四终端数字化转型升级,打造全方位、全天候的优质用户服务体验。秉承为用户创造“量产快乐”的全新使命,我们将加快从产品导向型企业向用户运营型企业的转型,以“做最懂中国用户的汽车品牌”为长期目标。

在2020年广州车展上,一汽丰田为未来设定了新的目标——到2022年,一汽丰田将成为年销量百万辆、客户突破千万、营业收入突破千亿的汽车企业。此外,未来两年,我们将加快全球产品的推出,不断拓展新能源类别,推出涵盖燃油、混合动力、插电式混合动力、纯电力、氢能五种驱动形式的12款新车型。

经过近20年的深度培育,一汽丰田在中国市场进入了一个快速上升的渠道,这也是一汽丰田在疫情下仍然能够逆势成长,在汽车市场上独树一帜的原因。

加快电气化布局

“汽车行业正在经历一场百年不遇的变革。新四化浪潮势不可挡,对电动车的需求越来越大。”新任一汽丰田汽车销售有限公司党委书记兼总经理胡绍航向外界传达了在汽车市场电气化行业的变化下,丰田加快比赛的意愿。

2020年,一汽丰田的“青家”受到市场好评,总销量129895辆,占比16.2%。一汽丰田不仅以其强大的混合动力技术确立了市场驱动的先发优势,还正式进入易泽E进入市场以来的EV第一年,在电动汽车产业链建设上做了全面布局。

在中国EV的第一年,一汽丰田不仅限于推出纯电动产品。凭借多年技术开发积累的宝贵经验,一汽丰田已成为包括混合动力汽车、PHEV、电动汽车和FCEV在内的少数几家全面开发电动产品的汽车制造商之一。

如果说最早的HEV混动车型已经巩固了丰田在混动领域的技术深度,那么HEV、PHEV、EV、FCEV等新能源汽车的全球布局就显示了丰田的技术广度。

2019年,丰田推出PHEV插电式混合动力汽车卡罗拉双引擎E+和拉林克双引擎E+。在EV方面,丰田在2020年推出了C-HR EV/ Yize E发动机。在FCEV领域,丰田今年发布了新的FCEV“米拉伊概念”。此外,在年底的广交会上,丰田的“发动机家族”迎来了一批新成员——RAV 4房融双引擎E+,Wilanda PHEV,C-HR 2.0L双引擎和Yize IZOA双引擎。

而且一汽丰田的目标是打造电动产业价值链。去年6月,一汽丰田新能源项目在天津破土动工。该项目将引入一个代表丰田全球最高技术和安全水平的新能源平台,不断丰富和扩大混合动力汽车、电动汽车和FCV的产品和销售,建设一个世界级的、高自动化、高灵活性、高质量和环保的新能源工厂。

虽然后来进入纯电领域,但从一汽丰田的进步中不难看出一汽丰田有信心在新能源轨道上超车。无论从产品层面、企业层面还是品牌层面,始终以用户为中心的一汽丰田,随着新能源子项目的投产和EV产业链的不断完善,无疑会再次树立和巩固自己作为“先锋”的形象和地位。

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任何一个有着长久基础的公司,都必须能够清晰的看到大势,找到超级轨迹,像轨迹一样为公司提供成长曲线的驱动力。

围绕“以用户为中心,以数字化为支撑”的战略定位,一汽丰田正在加速从产品导向型企业向用户运营型企业转型,并将“做最懂中国用户的汽车品牌”作为长期目标。

自2003年成立以来,经过17年的发展,一汽丰田在中国积累了800多万用户。这既是用户对一汽丰田产品的信任,也是对其服务的肯定。未来,一汽丰田仍将推出包括ALLION、房融PHEV等在内的一批优质车型。,还要加快客户、渠道、区域、总部的四端数字化转型升级,打造各时期、各领域的优质用户服务体验。

站在新的历史节点上,一汽丰田正在走向新的征程,绘制新的蓝图。


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